韩寒说，当街上的人开车交会时都能自觉关掉远光灯的那一天，中国人才可谈革命论民主。当然这话有点过了，但是也突显出汽车远近光灯的滥用情况十分严重，那么不管是新手还是老司机都有必要学习远近光灯交替的操作方法，下面随一起来了解下远近光灯交替怎么操作？为了加深了解，本文中还讲了到汽车远近光灯智能切换系统设计相关知识。

远近光灯交替怎么操作？

现在车辆灯光开关基本都是拨杆式开关和旋钮式开关，其中以拨杆式为主，也是最常见的，那接下来我们主要就以拨杆式为例，来介绍汽车远近光灯使用，如图为汽车灯光拨杆式开关的详细图解，可能你的车型会有一些区别，不过基本操作都是类似的。

那么汽车远近光灯怎么使用？很明显，我们看到只有开关上只有“近光灯”这个挡位，转动灯光控制开关手柄，换到近光灯位置，近光灯即可点亮。那有人问，没有远光灯挡位，那怎么开启远光灯？

远光灯其实是通过拨动开关来开启，一般来说，往发动机舱位置拨动开关，远光灯一直开启；拨回来一个挡位，远光灯关闭，恢复近光灯；再往驾驶员方向拨动一个挡位，临时远光闪灯，松开开关后，开关自动恢复到近光灯挡位。这个通常用来提醒对面车道车辆，也就是远近光交替。

如果夜间行车，驾驶员可能自己也不确定开了是远光灯还是近光灯的时候。其实车主可以通过仪表盘亮起的指示灯来辨别，现在很多车型仪表盘都见不到近光灯指示灯的踪影，不过如果有的话，那它如图所示。它和远光指示灯的区别其实很明显，近光灯图标的光线线条是朝下的，而远光灯的光线线条是直直往前的。的确，在实际情况中，近光灯和远光灯的构造也是如此。

灯光使用口诀

压事故，保平安，灯光使用面面观；

左转灯，左变道，起步超车出辅道;

左转弯，再打起，警示作用了不起；

右转灯，右变道，停车离岛入辅道；

右转弯，不用说，向右打灯准不错；

遇故障，坏天气，夜间停车双跳起；

无路灯，进隧道，示廓后位全用到；

照明好，用近灯，雾天大雨开雾灯；

视线差，用远灯，保证安全不放松；

跟会车，用近灯，文明行车要养成；

急弯路，上坡道，远近交替全都要；

无灯控，过拱桥，或远或近少不得；

行车路，守交规，亲人盼你安全归。

模拟灯光详解版

1、夜间超车，远近光灯交替两次。

2、夜间会车，近光灯。

3、通过没有交通信号灯控制的路口，远近光灯交替两次。

4、通过急弯，远近光灯交替两次。

5、通过坡路，远近光灯交替两次。

6、同方向近距离跟车，远近光灯交替两次。

7、在有路灯照明良好的道路上行驶，远近光灯交替两次。

8、路边临时停车，打开双闪，关闭大灯。

9、进入无照明的道路行驶，开启远光灯。

错误使用远光灯的后果：

错误一：错误开启远光灯，最多的情况下，会晃得对面司机瞬间致盲，导致车祸的发生。所以在会车的时候，要切换到近光灯哦。

错误二：面对远光灯，驾驶者对于迎面车辆的车速和距离产生误差，容易发生误操作。

错误三：远光灯后方的事物很难被对象来车发现。

如何正确使用远近光灯？

1、尽可能少使用远光灯：如今城市道路照明设施比较丰富，夜晚也很难遇到漆黑一片的道路，一般这样的路况下行车，尽量不使用远光灯。

2、必要时灯光可以交替使用：在一些照明情况不佳的道路中行驶，为了不对对向来车造成影响，远光灯可以伴随近光灯交替使用，对向有来车时应即时切换。

3、大雾天气禁用远光灯，因为此时空气透明度较差，灯光会在空气中行程漫反射效果，不仅不会让你看的更远，反而会加大对来车的影响。

4、及时提醒：如果对方开了远光灯，你也可以用远近光灯转换来提醒对方车辆关闭远光灯！

汽车远近光灯智能切换系统设计

夜间行驶的车辆相会时，很多驾驶员由于疏忽或者缺乏会车常识而不进行远近光灯的切换，带来了很大的安全隐患。本文结合光电检测技术、坡路检测技术、路况智能检测技术，设计实现了汽车远近光灯智能切换系统。

夜间行驶的车辆相会时，很多驾驶员由于疏忽或者缺乏会车常识而不进行远近光灯的切换，导致交通事故的发生。本文设计一种可以实现坡道检测、自动对人行横道及十字路口进行判定，并根据检测和判定结果实现远近光灯的智能切换，从而为驾驶员保驾护航。

1硬件设计

智能切换系统主要由坡道检测系统、图像采集系统、光电检测系统、单片机处理中心、切换电路和显示系统组成。

1.1坡道检测系统

坡道检测安置在汽车底盘，初始化位置与水平面平行。当处于上坡（或下坡）时，系统装置与水平面有一定夹角。电解质为保持与地面水平，会使得电路导通，从而传递信号给单片机，经单片机处理，反馈系统做出响应，以确定是否交替使用远近光灯。对于装置所采用的结构，通过一段漏洞绝缘体隔板，可以有效防止刚启动或突然刹车时由于惯性造成的液体倾斜，避免单片机处理中心的错误识别；电解质选用高浓度的NaCl溶液，不但具有导电性强、不易挥发、无毒无害的特点，而且凝固点较低，便于在寒冷的冬天使用。

1.2图像采集系统

图像采集系统主要使用针孔式摄像头实时采集路况，安装位置选择在左右前方的车灯处，这样夜间车灯打开时，可以为摄像头提供照明，有利于图像采集，提高精确度。采集到的图像传输给单片机，并利用人行道和十字路口的斑马线特点，通过单片机对图像进行智能处理，做出相应的判断，并将判定结果输送至反馈系统进行灯光的切换控制。

1.3光电传感系统

采用光电二极管作为光传感器，接收对面的汽车发出的灯光，将其转化为电信号，进行A/D转化，处理后送至反馈系统。在实地测试中发现，直接使用光电二极管，受路灯等其他光源的影响较大，效果不理想。为此本系统将光电二极管置于圆锥形器物的尖端，这样不仅有效防止了路灯灯光的影响，而且对直射而来的灯光起到了一定的聚合作用，灵敏度和准确度都有了明显的提升。

1.4反馈系统

反馈系统包括远近光灯继电器以及图像显示。通过接收单片机处理控制中心输出的信号指令，对继电器开關进行调整，从而完成远近光灯的切换，并在显示屏上显示当前的实时路况。为应对特殊路况下反馈系统无法工作的情况，本系统又加入了两个应急开关，可以由用户很方便地实现手动控制，提高了系统的应急应变能力，如图1所示。

2系统工作流程

本系统在开始运行后，首先进行初始化，然后持续进行光电检测、坡路检测和图像检测。光电检测模块对接收到的对面来光光照度进行判断，如果超过设定值（gt;6 Lx），接着判断远光灯是否为开启状态，如果远光灯开启则关闭远光灯开启近光灯，如果远光灯未开启则继续进行光电检测；坡路检测模块判断前方是否为坡路，如果是则交替使用远近光灯，如果不是则返回继续进行坡路检测；图像检测模块判断前方是否为人行横道或十字路口，如果是就交替使用远近光灯，如果不是就返回继续进行图像检测。通过不间断的循环，实现全程的智能远近光灯的切换，具体流程如图2所示。另外，在切换电路中，也加入了应急防护措施，即对于一些特殊的情况，可以由司机进行手动切换，以达到万无一失的效果。

下一步，将考虑增加声音提示模块，在远近灯光切换的同时，通过语音提示司机本系统已经实施的操作。

以上就是关于汽车远近光灯智能切换系统与操作方法的知识介绍，友情提醒近光灯和远光灯的使用在夜间两车会车时，尤其重要。两车在相距150米之外就要关闭远光灯，切换到近光，避免远光灯光线晃到对方驾驶员，以保证行车安全，也是文明驾驶的一步。

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